9月23日，比亚迪海狮05 DM-i及第二代宋Pro DM-i正式上市，均定位紧凑级SUV，售价均为11.28万元至14.28万元，瞄准细分市场的意图明显。
上述两款新车搭载比亚迪第五代插电混动技术，满油满电综合续航可达1400km。内外饰风格则有所不同，相比之下宋Pro DM-i外观更加简洁。
由于相较传统轿车更充裕的空间以及更好的通过性能，紧凑级SUV受到消费者的喜爱。乘联会发布的数据显示，今年八月紧凑级SUV所占市场份额达到20.6%，在不同级别车型大类中位列第一。
比亚迪此前在这一领域推出的车型已有较好的销量表现。第三方平台显示，今年8月紧凑级SUV榜单中销量前三均为比亚迪旗下车型，其中宋PLUS新能源以接近四万的销量排在第一，元PLUS和宋Pro新能源紧跟其后。
值得注意的是，瞄准紧凑级SUV市场的品牌不仅比亚迪。尤其是每年的九月与十月，不少主机厂为这一汽车消费的传统旺季推出新品，以期拉动全年收官表现。
9月中旬，上汽通用五菱旗下宝骏品牌全新紧凑型SUV云海正式推出，售价与比亚迪新车定在同一级别，上市3小时大定数量突破6000辆。不久前，同样定位这一细分市场的捷途山海L6上市，与比亚迪两款新车同有1400km级别的综合续航表现。
比亚迪此次对新品的介绍重点之一放在了亏电油耗上，通过与摩托车行驶同段路程并对比数值的方式展现自身优势。在年初打响“电比油低”的用车经济性招牌后，比亚迪最新的宣传方式已经不再仅围绕燃油竞品，而是用更标新立异的方式提高声量。
比亚迪今年的全年销量目标大致为362万辆。今年前八个月，品牌累计销售232.84万辆新车，已完成全年销量目标的64%。
这意味着，比亚迪需要在今年剩下四个月时间中销售129万辆新车，平均到每个月完成大致32.3万辆。最新数据显示，上月比亚迪新能源汽车销量为37.3万辆，且环比增长9%，按照当前的单月销量水平以及增速判断，公司或能提前达成全年销售目标。
早些时候，一度有市场消息称比亚迪将年销售目标上调至400万辆。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞对此回应称，“目前订销情况确实不错，但没听说要上调”。
尽管官方仍没有调整年度目标的动作，此前已经将比亚迪全年销量预测上调至400万辆，中信里昂还将盈利预测上调至380亿元人民币。据摩根大通预计，到2026年比亚迪全球交付量将达到600万辆，其中约四分之一来自海外市场。